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汕头海湾隧道盾构机昨成功下线

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汕头海湾隧道盾构机昨成功下线

来源 : 汕头日报 发表时间 : 2017-08-08 浏览 : 1011


昨天上午,国内首条八度地震区超大直径海底隧道盾构机在广州海瑞克隧道公司生产基地成功下线,标志着汕头海湾隧道工程建设即将进入工程的最核心、最关键的海域段隧道施工。记者昨天在现场率先看到这条“地下巨无霸”:该盾构机直径达15米,相当于5层楼高度,全长130米、总重1450吨,有上万个零部件组成,堪称国内目前“高、精、尖”的隧道施工机械。


据介绍,汕头海湾隧道工程是国内第一条建在8度地震烈度区的超大直径海底盾构公路隧道,隧道挖掘范围内有大量强度高的孤石和长达182米基岩突起段,具有地质复杂、施工难度、安全风险等级高等特点,被孙钧、钱七虎、周福霖等院士誉为世界级挑战性工程。


为确保盾构机的可靠性、先进性和稳定性,项目施工单位中铁隧道局集团进行全球采购招标,东线盾构机由世界领先的隧道掘进设备生产商德国海瑞克公司中标制造,专门为汕头海湾隧道“量身打造”。该盾构机从设计、生产制造和工厂组装调试成果仅仅用了13个月时间,总造价近4亿元。


据介绍,盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械,集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术,集成度高。中铁隧道局集团副总工程师康宝生告诉记者,汕头海湾隧道工程就是采用这种国际上先进的隧道施工设备,该盾构机不仅直径大,而且在开挖掘进中,可以在内部更换耗损刀具,前后伸缩等新功能,能够确保海底施工更加高效和安全。


“在完成总装下线验收后,盾构机将被分拆后运至汕头南岸围堰始发井安装。”据苏埃通道公司董事长肖观平介绍,首台盾构机今年8月份运到南岸围堰现场,9月份进行组装,10月份调试,11月底开始掘进,预计2020年3月汕头海湾隧道全线贯通。此外,西线盾构机目前正在郑州中铁装备公司加紧组装中,近期也将下线。届时,两台盾构机(东线、西线)从南岸围堰始发井出发向北掘进,到达华侨公园接收井吊出。


据介绍,汕头海湾隧道总投资近60亿元,工程总长6.68公里,是汕头市政府和中信集团以“PPP”模式合作共建的重大交通基础设施工程,属于公益性省重点工程项目,位于海湾大桥和[~公式~]石大桥之间。项目建成通车后,将开辟汕头南北两岸过海新通道,突破极端恶劣天气下过海交通瓶颈,两岸行车时间由原来的40分钟缩短为6分钟,缓解目前两桥的交通压力,加快构筑大汕头湾区城市格局,促进中心城区扩容提质。


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