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汕头保税物流中心年底建成

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汕头保税物流中心年底建成

来源 : 汕头特区晚报 发表时间 : 2017-04-21 浏览 : 1015

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繁忙的广澳港区


近日,一艘长达228米、排水量3.7万吨的集装箱班轮达商轮,满载着3500个标准箱,在三艘拖船的配合下,缓缓靠进汕头港广澳港区码头泊位,进行装卸作业后,又将扬帆东南亚。汕头向海而生,因港而兴。汕头“头号工程”港口建设,在我市规划建设的临港经济区中,占据着核心地位。


我市的临港经济区将整合保税区的政策优势和港口的区位优势,以广澳港区、海门港区为核心,加快保税物流中心建设,推进区港联动、港城融合,发展港口航运、通用航空、跨境电商、新能源、大数据等现代化临港产业,建设粤东临港装备基地、绿色能源设备生产基地,打造轻重工业协调发展的产业平台。


广澳二期码头项目年底主体完工


汕头港1860年开港,一直是潮汕地区与潮籍华侨联系的重要门户和重要纽带。近两年来,汕头港被列入加强“21世纪海上丝绸之路”建设的15个重点沿海港口行列、广东省委省政府要求把港口建设作为汕头的“头号工程”加以推进、《粤东港口群发展规划(2016—2030)》正式印发实施……一系列重大事件的发生,再次给汕头港带来重大发展机遇。


作为沿海25个国家级主要港口之一,汕头港是华南地区对外贸易的重要口岸,是广东五大枢纽港之一,也是广东省首个对台直航的港口。至今,汕头港已与世界57个国家和地区的272个港口有货物往来。已开通至地中海、中东、菲律宾、南美、西非、东南亚等国际集装箱班轮航线和内贸集装箱航线共计25条。2016年全港货物吞吐量达到5000万吨、集装箱完成124万标箱,分别占粤东三港总量的56.5%、99%。其中,汕头港集装箱是珠三角、长三角、渤海湾等沿海经济中心之外,为数不多的超百万标箱港口。


近年来,广澳港区相继建成5万吨级集装箱泊位2个、7万吨级和15万吨级煤炭泊位各一个、5万吨级和10万吨级深水航道各一条。此外,交通运输部和省重点项目广澳港区防波堤工程及广澳港区二期工程两个10万吨级集装箱码头和一个2万吨级石化码头正加紧建设,将于今年年底主体完工;广澳港区航道二期工程于今年年底同步建成;广澳港区三期工程前期工作正在积极开展,将于今年开工建设。


当前,汕头港正迎来其重大发展机遇。我市将以建设东南沿海亿吨大港为目标,加快推进港口建设发展步伐,改善和提升港口枢纽作用,努力打造成为21世纪海上丝绸之路重要门户。远期规划通过能力达3亿吨,集装箱1200万标箱。


保税物流中心具“入中心退税”优惠


汕头保税区保税物流中心(B型)正加紧建设。保税物流中心(B型)是由一家企业经营,多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关特殊监管场所,具有“入中心退税”等特殊优惠政策。汕头保税物流中心作为汕头乃至粤东地区对外贸易的一个重要的公共服务平台,建成后可以开展保税仓储、进出口贸易、转口贸易、国际物流配送、简单加工增值服务、检验检测、商品展示、跨境电商等业务,可实现一般贸易出口商品入中心退税政策,降低物流成本和增加物流服务价值,有效解决解决加工贸易中的深加工和结转货物等问题。有利于吸引本地到外关区报关出口的部分业务回流,对促进汕头及粤东地区对外贸易的发展具有十分重要的现实意义。


从汕头保税区了解到,保税物流中心(B型)自去年底正式启动项目建设,计划今年底建成并通过验收,是目前粤东地区唯一一个保税物流中心(B型)。目前,项目建设进展顺利,桩基础工程建设已于4月11日完成,比原计划的最迟4月30日完成提前了19天,为接下来各项工程的全面铺开和加快推进创造了良好的基础条件。


建设智能临港完善临港供应链


临港经济区依托广澳深水港和海门港区的港口资源,依托国家级保税区的保税功能,依托我国传输容量最大的国际海缆登陆站资源,依托现有的能源产业基础,打造临港工业集聚区,目标建设成为产业特色突出、要素高度集聚的高端化产业重要发展载体。


保税临港工业区依托保税功能和广澳深水港优势,重点发展临港装备制造、粮油食品加工及其他保税加工业和临港制造业。濠江临港工业区依托轻工装备联盟及海缆登陆站优势,重点发展先进装备制造、新能源、新一代信息技术、石化新材料产业。海门临港工业区依托华能海门电厂能源保障基础,重点发展太阳能等临港新能源,新能源装备以及能源配套产业。


与此同时,临港经济区将加快完善配套设施建设,加快推进园区周边的高速公路建设,争取新沿海高铁“汕头南站”落户濠江,加强“智能临港”建设。推进以现代物流为主的生产性服务业加快发展,加快建成港口物流、产业物流、特种物流协调发展的综合物流枢纽,拓展完善临港供应链。加强产学研联动,形成资本、管理、人才、技术等全要素集聚,推动经济发展方式转型,探索临港产业区“创新驱动”的可持续的发展路径。


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