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老照片带你看潮汕铁路沧桑过往

作者:  来源:汕头经济特区报社  发表时间:2019-5-25 11:22:18   浏览:

  作为中国第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路,它的建成对沟通潮汕一带交通及客货运输、促进城乡经济繁荣起了重大作用,大大方便了韩江中上游和闽粤赣边区华侨侨眷进出汕头

  ■ 思 永

  汕头人在享受高铁给生活出行带来的极大便利时,是否知道,早在百年前,汕头埠和潮州府城之间便已有中国第一条商办铁路,这铁路承载的是当时无数国人的铁路强国梦。如今谈到潮汕路,汕头市民无人不晓,提及铁路线,知道的人就不多了。其实,铁路线就是由当年潮汕铁路路基改建而成的潮汕公路。历史上的潮汕铁路是印尼华侨张煜南(字榕轩)张鸿南(字耀轩)兄弟集资兴建的,这是中国近代第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路。

  光绪三十年(1904),张煜南兄弟筹资成立“潮汕铁路有限公司”,开工修筑潮汕铁路。铁路采用标准尺寸铁轨,即1.6米的窄轨单线铁路,机车、枕木和铁轨从美国进口,客车和车厢以及其他材料则来自日本。车头重47吨,牵引力327马力,车头拖带28节车厢。光绪三十二年(1906),汕头至潮安全长39公里的铁路竣工,开始行车运营。光绪三十三年(1907)加筑意溪支线后,合共42公里。至此,由汕头装上火车的货物可以不在潮安落地,一直开到韩江边的意溪直接装船,逆流而上,分运大埔、丰顺、上杭等地。潮汕铁路汕头至意溪间,分庵埠、华美、彩塘市、鹳巢、浮洋、枫溪、潮安7站。其中商业最盛的为庵埠、潮安二站。潮汕铁路的建成,对沟通潮汕一带交通及客货运输和城乡经济繁荣起了重大作用,大大方便了韩江中上游和闽粤赣边区华侨侨眷进出汕头。在它运营的33年历史中,成为民国潮汕地区标志性成就之一。

  1937年“七七事变”后,华南沿海遭受日军飞机轰炸,潮汕铁路首当其冲,据1949年《潮汕年鉴》记载:自1937年8月至1939年6月潮汕沦陷,潮汕铁路遭敌机轰炸五十多处,共投下炸弹700颗,所有公司宿舍、工厂、车房及其他建筑物均遭炸毁。全路桥梁、铁轨多被毁坏。继而驻防国民党军队拆毁该路一切交通器材,以防敌寇侵占。潮汕铁路公司之命运及其残存建筑物至此已荡然无存。抗战胜利后,潮汕铁路公司无力再兴建恢复铁路,于是在原铁路路基基础上将铁路开辟为公路,即现在的潮汕路,俗称铁路线。

  有关汕头多处目标遭日机猛烈轰炸的惨况《汕头金平区大事记》有详细记载。1939年6月初,由于多艘日本军舰停泊在汕头港外,时局十分紧张,当时的汕头市政府遂下令拆毁潮汕铁路。1941年初至3月,原存放于西堤的潮汕铁路拆卸铁轨和杂铁等数万吨被日军运往日本。

  这条1904年动工修建,1906年11月建成通车,1939年因遭日军飞机轰炸而拆毁的潮汕铁路,由于年代久远,那些与铁路相关的旧址和见证物大多湮没在历史长河中,当代人,除了少数学者和潮汕历史文化爱好者,对其了解甚少。本人虽喜欢了解历史,但在过去信息闭塞的年代,对潮汕铁路却知之甚少。从家里长辈口中得知汕头潮州之间曾有一条铁路,潮汕沦陷时毁了。仅知道潮汕公路的路基就是当年的潮汕铁路,还有火车桥火车路等少数与铁路有关的地名。上世纪70年代初我在韩师读书期间,常骑自行车沿铁路线往返汕潮两地,仔细观察,铁路线笔直路况良好,没有发现铁路的一点痕迹。今年是潮汕铁路诞生113周年,也是潮汕铁路遭受日寇侵略而被迫拆毁80周年。自潮汕铁路被毁后,被称为“省尾国角”的潮汕地区相当长一段时间没有铁路。1995年广梅汕铁路的建成,使潮汕地区乃至整个粤东不通火车成为历史,结束了汕头潮州两地长达56年没有铁路的局面。

  老照片是历史的见证,目睹眼前一帧帧泛黄的潮汕铁路老照片,我们仿佛穿越时间隧道,回到上世纪初叶,与清末民初潮汕民众一起参加潮汕铁路通车庆典;乘坐崭新的列车来往汕头埠潮州府之间,体验风驰电掣的感觉;意溪支线延伸后,我们来到最北面的意溪站,目睹意溪渡口南北货物转运的繁忙景象;我们仿佛走进上世纪30年代宝光照相馆拍摄的一帧潮汕铁路火车老照片:一个微雾的早晨,一群人在铁道两侧的田地,围观一列刚出站不久的火车,其中一个穿着民国大褂的高个子男人身体前倾,目不转睛注视着迎面而来冒烟的钢铁巨物;一帧帧潮汕沦陷老照片,揭露了日寇的侵略罪行,我们目睹日机对潮汕铁路全线铁轨车站车房机车狂轰滥炸的场面,体会潮汕铁路被迫拆毁的痛苦,见证沦陷时期侵华日军对潮汕铁路沿线的蹂躏……

  潮汕铁路作为我国民办铁路的先行者,在全国铁路业拥有相当的地位,凝视百年前潮汕铁路的老照片,了解当年繁荣的汕头埠,内心受到极大的震撼。

  近年来,经潮汕历史文化爱好者的不懈探索查考,潮汕铁路意溪火车站遗址意外被发现,它是潮汕铁路现存已知的唯一一处见证建筑,为研究潮汕铁路历史提供了宝贵的实物史料。我们相信,通过汕潮两地历史文化爱好者的共同努力,潮汕铁路的历史价值将为越来越多人所认识。


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